萧奇在其中最多也就是起一个中介、投资者的角色，而不会参与到具体的经营活动中去。

他主要的职责，就是让中国公司不要再在购买方面吃亏了。

说得再直白一点，他也就是帮一下忙，这个收购和仙女公司没有任何的关系。

好吧。

这事儿也就是在萧奇的心头一晃而过，他都没有对萧旭说起。

蜀川是需要一个自己的汽车生产公司，首都有北汽、东方有上汽、粤州有广汽、南湾有比雅迪、人家渝州都有一个长安，唯独你蜀川是什么有名汽车公司都没有……嗯，野马这家公司就算了吧，基本上一年销售量不超过三万辆的公司，完全没有能耐比较。

萧奇记得，一汽丰田在蓉城是有很大的计划的，一汽大众也在生产捷达，以后吉力的合资沃尔沃也会在蓉城市设厂……可这总没有自己的本土企业那么的踏实不是？

也是这样原因，今年野马直接就想要收购悍马，结果就是因为具体的条件谈不好，他们又想走沃尔沃的那一套，什么都放在美国，你野马只要负责出钱就行了。

经历了吉力的惨痛教训，野马公司自然没有那么笨，所以这事儿也最终没有谈下来。

从这一点上面，萧奇倒是对这家公司有了好感。

明知不可为而为之，在很多的情况下都是不明智的，懂得撒手而退，其实也是一种生意上的智慧。

懂得进退这一点在生意上面非常重要，因此萧奇在琢磨着如果找人去收购铃木汽车时，就把他们考虑到了其中。

未来的汽车行业发展，别的国家不好说，但在中国来说，却是一个非常好的发展时期。

萧奇2013年转世重生的时候，差不多中国就成为了世界第一的汽车产销大国。

随着中国人的生活越来越富裕，而各种成本的下降和竞争的加剧，汽车的价格不断的下降，买得起车的人也就越来越多。

中国的人口是世界第一的，是美国的3倍左右，汽车产销量第一那也是很正常的事儿。

但中国人整体没有美国人富裕，各个地方的需求和地形要求都不同，所以造成了在中国卖车，细分市场可以有十几个，每个细分市场都能赚钱。