甚至于铃木也有质量上好的中型车，也曾经在中国市场推出过，只不过找了一个坑爹的合作伙伴，所以基本上就没有了下文。

铃木缺少的只是豪华品牌而已，这一点它和日系三大品牌竞争，或许是差了一点，但除此之外，它是很有能力成为一股不可忽视的力量的。

但在中国市场，其实日系的高端品牌也没有多大的优势，他们在和奔驰、宝马、奥迪的竞争之中，在和保时捷、法拉利的竞争者都毫无优势，中高端的汽车上面，自始至终都是德系压着日系打，从来没有改变。

饶是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌其实质量真的不错，但凭着奔驰宝马奥迪保时捷的名气，就足以碾压日系了。

萧奇当然不会去碰日本人的这三个命根子，连马自达、五十铃和斯巴鲁他都不会去碰，倒是铃木这个在日系的结构之中，并不怎么出众的，却可以有想象的空间。

如果购买铃木汽车，自然不可能像是买罗孚和沃尔沃那么窝囊。

沃尔沃是禁止搬迁实验室和生产基地到中国，禁止转移任何技术给吉力本部。

罗孚也是差不多，买了技术，却不许你用他们的这个罗孚牌子，最后只能用“荣威”来取代。

我草泥马。

真没听说这么做生意的，也就是这事儿是别人做的，要是换成了萧奇，你敢跟我这么耍手段，我分分钟教你怎么做人！

所以萧奇想要入手铃木的话，肯定会考虑好各个方面，不敢说把铃木最宝贵的资产——技术和人才全部一锅端了，但至少是拿下一半是最基本的目标，少于这个根本就不用谈，萧奇还会直接顺水推舟把铃木给再打下几层地狱。

当然了，到时候萧奇肯定也不会亲自下场。

中国有着众多的地方汽车工业公司，比如蜀川的那个野马公司，就是一个不错的壳子。

或者是换成了和萧奇关系很好的比雅迪，也可以作为冲锋陷阵的人，去台面上说话。

不过呢，这事儿也仅仅是一个设想。

到底别人愿不愿意买铃木，而铃木愿不愿意和中国公司合作，或者合作的条件谈不谈得拢，都是一个难题。