汽车工业是他最近关注的热点。

中国的汽车行业，曾经有过艰难创业的年代，可这股子热情，随着德国人的引入技术，就基本上被抹灭了，到了现在都没有恢复过来，这让萧旭感到非常的无奈。

更让他觉得很悲哀的是，当年德国人承诺的技术转让、技术扶持，到现在一点都没有兑现。

当年其实中国的汽车行业有两个选择，一个是日本，另一个是德国。

本来中国的倾向是八十年代和我们如胶似漆的日本友人的，但日本人也老实，很诚实的告诉中国朋友，对不起，我们可以精诚合作，但本公司的技术没办法转让。

德国人这个在我们现在人眼中很老实刻板的人，当年却拍着胸口说，没问题，我们一定帮助你们完成汽车工业的升级换代……

好吧，于是结果我们都看到了，桑塔纳和捷达一口气统治了中国汽车市场超过15年。

如果不是本田的雅阁车横空出世，中国人买一辆技术破旧不堪的桑塔纳，仍旧可能需要20万，还得加价等时间。——没错，你真的没看错，加价等时间的策略，其实是德国人先用在中国的。

正是由于雅阁车有着如此划时代的意义，所以它才一路卖得那么好，然后也学起了德国人的加价提车。

当然雅阁车最后也没有落得好就是了，明年开始就是他们的滑铁卢，到了2013年都没能恢复过来，中级车前三的梦想，在他们来说只是一个奢望了。

萧旭不知道雅阁车的下场，但他对于日系和德系统治了中国的高中低端市场，非常的不满意。

另一方面，他又对中国的国有汽车行业这么不争气很是气恼。

甚至于有那么一段时间，他琢磨着是不是让自己的天才儿子去搞一下汽车行业，好歹也打击一下日本人和德国人的嚣张气焰。

思绪过处，萧旭换了一个话题说道，“对了，萧奇，我看到新闻说，吉力已经收购了瑞典的沃尔沃汽车，这可是一件了不得的事情，你觉得他们有可能吸收了沃尔沃的技术之后，就此发展起来？”

“不可能。”

萧奇回答得斩钉切铁，“沃尔沃轿车为什么倒闭？不就是因为死板不知道变通吗？他们如果肯接受控股方的意见，把工厂和技术转到低成本的国家，早就已经迈入准一线的汽车生产厂家行列了。以前连福特公司都做不到的事情，你期待吉力能做到？”