他即使是要找，也只会找厂家去国外生产。

drea snow的电池和drea stars电池是通用的，技术早已是非常成熟，就算一时半刻不找新的厂家，津卫立神、银皇电子也能生产出多的来，供应给drea snow。

当然了，萧奇要生产新手机的传言，一直都在流传，各种零部件的准备也早就到处都传开了，无数的自己觉得有实力有关系的厂家，都纷纷通过各种关系找上门来，都想签到仙女公司的这块肥肉订单。

电池作为技术含量并不高，但附加产值不错的行业，这些年在中国发展得很迅速，大大小小几千家都不只。

规模化的各种电池厂商更是很多，来找上萧奇这边的，就有二十多家，其中还有前世在某一年登上过中国首富的比雅迪。

比雅迪本来就是做电池出身，只不过后来想要进军汽车行业，于是就买了几台日本的花冠汽车，在自己厂子里一个零件一个零件的拆掉，然后自己仿制，最后又一个一个零件的拼凑回去……如此反反复复数百次，又经过了数十万公里的测试，造出来的车子就是被誉为“销售神话的”f3。

略开它以后在汽车行业的努力打拼不提，比雅迪的电池一直是做得非常出色的，以后ihone就会选择它作为电池供应商之一，而中国的不少手机电池，也都是它生产的。

比雅迪的老板王宇鹏很努力，不但找了余珊珊、周波，还直接给萧奇打了好几次的电话，态度放得很低。

要不是萧奇那时候在首都，王宇鹏自己又在欧洲出差，他早就跑来找萧奇了。

他没有说自己会给多少的好处，只说请萧奇给他一个公平竞争的机会，他会用最好的技术、最优秀的产品来获得仙女公司的订单。

萧奇对电池是哪家公司生产，确实是没有什么讲究，比雅迪电池是中国四大电池公司之一，他们的技术肯定是过关的，取得订单的难度不大。

不过，萧奇对于比雅迪公司却有一个后续的想法在里面。

如果趁着现在跟比雅迪公司搭上关系，那么以后等到自己的车联网系统搞出来后，完全就可以凭借和比雅迪的关系，直接在他们的车上试验。

比雅迪以后在中国的汽车领域中，算不上一流车企，不过在国产车里面倒是比较出众，至少人家有奋进之心，比起那些躺在合资汽车公司上的一汽、二汽之类的国有汽车厂要有骨气有拼劲儿多了。

而且比雅迪是民营企业，想要在车载设备上做什么改动，那是轻而易举的事情，反正又不包括安全和动力系统的改变。

所以萧奇也就约了王宇鹏见面。