乔樟微微一笑，不再问下去了。

驯马师带着赛马们去到各自的备鞍区调整装备，然后由骑师们跨上马鞍，骑到闸厢处各就各位。

与其他的马术比赛不同，竞速赛马的骑师一般都采用一种类似站着的姿态骑马，又称“蹲伏式骑乘”，骑师两脚踏紧马鞍，身体却悬空，并不直接坐在马背上，技术难度不小，需要大量练习才能熟稔。

纵观一百多年的赛马史，人们已经总结出宝贵经验，通过这种“漂浮”在坐骑上的骑乘方式，骑师能更有效的节省赛驹的能量，并且能最大限度的不影响马的肌肉运动，加大马的步幅。

但是这种策骑方式也非常危险，一旦马匹有闪躲、急停的动作，缺少骑乘经验的人几乎无一例外会落马，赛马运动被称为“最危险的运动”之一，理由便在于此。

比赛即将开始，台下观众都各自坐回位置上，气氛依然热烈。

随着一声令响，闸厢轰然开启，24匹赛马同时跃然而出，人群也开始朝跑道欢呼喊叫。

跑出一小截后，有几匹赛马在骑师的驾驭下开始抢占内栏。

宽阔的草坪跑道上，不是所有区域都有同样的状态，外道草地通常更湿软，马蹄跑在上面可能打滑，略微影响马速，而靠内栏的部分更坚硬，适合赛马全速狂奔。

而什么时候采取内外抢道策略，则取决于骑师对当时情况的判断。

“凌波微步”抽中了22号闸厢，相对靠外，“愧疚良心”则幸运的稍微靠内，在8号闸厢。两者在出闸的时候反应都非常迅速，紧跟反应最快的10号闸“万木之灵”，只差了不到半个马位。

也就从这时起，赛事解说员的嘴就像是装上了一万个马达，开始了连珠炮般的疯狂解说，合着现场紧张的气氛一起传遍每一个角落。