再一个就是我们铁路采用的是1000毫米的窄轨，对钢轨、路基的要求相对较低。最初我们还想选择762毫米窄轨呢，就是过去林场的那种小火车，后来大家觉得太寒酸，而且运力也太低，不符合我们远东一贯的土豪思维，所以最后就定了现在的‘米轨’。

我们现在对这条铁路的要求是，只要保证铁路通车就行。整个铁路线沿途的配套设施并没有算在工期之内，除了沿途几个复线并行路段，其余路段全程单线。而且我们还是按照毛子中东铁路时的线路，大都是盘山而行，尽量减少隧道。

就算是有隧道，也尽可能缩短越岭隧道长度。为了翻越老爷岭山脉的大关岭段，滨绥铁路修筑了三层展线。虽然无形中增加了铁路距离，但是却能加快工期。整个铁路沿途只有两条主要河流，而且河面都不宽，我们只需架设两座简易的铁桥保证火车通过就可以。

反正一切从简，只要保证今年12月之前建成通车，在明年春天物资运过去就可以了，其余的像沿途的配套工程、两座河流的铁路公路桥梁、沿途的隧道等工程，到了明年再说吧。

我们铁路处通过修建海参崴到北宁镇的铁路，积累了大量的经验，也锻炼了几千名合格的铁路施工队伍。而且还有大量的日本、朝鲜和吕宋的劳工，在铁路线上日夜忙碌。

你知道我们这条铁路线有多少外国劳工吗？足足七八万人啊，他们每天工作十二个小时以上，从牡丹江镇、沿河镇、老爷岭、太平岭四个路段同时施工。而且还会有两万多日本劳工，五万多吕宋的劳工已经开始从萨摩藩、马尼拉登船，近期就会陆续的运到这里。

公司为了运送这些劳工，不但动用了海军部的所有战舰，还在吕宋、东南沿海、江浙沿海，甚至连几个海外领地的海岸警备队都用上了。公司下这么大的力气，就是为了确保这条铁路能如期完工。呵呵……这条铁路建成以后，这不到一百多公里的路基下面，还指不定埋多少人呢。”

胡伟听了李达的话，也是感慨的道：“12月之前完工，确实难为你们铁路处了，但如果耽误了工期，明年的计划就难以实施。那你们这窄轨铁路能与海参崴到北宁镇路段准轨铁路接轨吗？”

“那倒不是问题，我们在来之前就已经规划好了，已经在建设的时候做了准备，在海参崴到北宁镇路段使用‘套轨’，也就是将准轨和窄轨套在一起，利用铁路道岔，就能使两种轨道的列车都可以在这段线路上运行。其实我们铁路处对工程如期完工还是有把握的，但就是怕各种材料跟不上，枕木和碎石什么的倒是不用担心，林业处和建委已经在铁路线沿途建立了两个木材加工点和几个采石场，现在各种设备已经就位，估计马上就能开工。”

胡伟听了哈哈笑道：“这个你就不用担心了，北宁镇钢铁联合企业已经于去年冬天，又上马了一座100立方米小高炉，以及容量15吨的转炉、电炉、铁合金电炉等全套设备，预计年产普碳钢30万吨，还建成了配备横列式型材、线材轧机等设备，年产量25万吨的轧钢车间。为了生产这一百多公里窄轨铁路的钢轨，他们去年冬天就已经把设备调试成功，并大批量生产了。经过几个月的生产，我估计库存的钢轨已经有一定的数量了。”

胡伟和李达又聊了一会儿，就坐上了农用车，向牡丹江镇方向驶去。一路翻山越岭，不断颠簸。开了整整一天的时间，到了牡丹江镇的时候，天色已经完全的黑了。

车队接连有不少的农用车中途卸货离开了车队，到达这里的时候，只剩下一半的车辆了。胡伟揉着胀痛的屁股，龇牙咧嘴的跳下了车，感觉身体都快散架子了。

西部开发区管委会的另两位副主任，此时都在牡丹江镇，他们已经接到了沿河镇刘传祥的电报。货运车队刚一到达牡丹江镇，他们就都出来迎接胡伟的到来。

任朝新一把握住了胡伟的手，笑道：“老胡，你今天刚到，怎么就坐这个玩意儿颠儿来了。明天一早坐卡车来多好，又快又舒服。坐这玩意儿，人都能颠吧碎了。”

胡伟咧着嘴道：“我也没想到啊，这一路也太难走了。现在这路况直接影响牡丹江镇的建设速度。这里的造船厂的建设还是要抓紧啊，别再影响了明年的平辽计划。”

任朝新笑道：“没关系，公司生产的都是内河甲板驳船，全部采用模块化标准构件，这里的造船厂只是负责组装。甚至冬天在厂房里也可以继续施工。只要林场建立起来，船体结构等大型木质构件在这里就能生产。其他的钢铁附件，以及蒸汽动力机组的构件、武器等设施直接运来组装就可以。”