于是乎，双方又你一言我一语的争论了起来。

“技术上做不到？那为什么伊凡罗斯人能行？老毛子能做出二十几吨防护跟机动兼备的战车出来咱们做不出？你们要是没本事那就照葫芦画瓢……照着抄总归会吧？”钱长轩像连珠炮似的吐槽装备局几人。

装备局战车发展小组负责人汗颜道：“仿造未必不可，但那是别无他法的办法。”

“硬要加重也行，你们给三六式拖曳车停产，搞个更大劲的来。”

“呃…这……”

“这也不行，那也不行，国家要你们有什么用。”

钱长轩的顾虑是后勤保障问题，国防军目前列装36式重型履带式拖曳车最大牵引能力是25吨，刚好可以牵引一辆抛锚的二十几吨的中型坦克。

如果是重量超过三十吨的中型坦克，那就需要两辆拖曳车一起合力才行，需求翻倍。

这在实战中就非常讨厌了，战场上各种幺蛾子连续不断，不一定能随时凑齐两辆牵引车，协调起来很麻烦。

他的理由在商某人看来确实没错，历史上大量坦克都是因为陷车之后难以脱困而不得不遗弃的，后勤保障的便利性很重要，甚至可以说装甲部队的战斗力三分靠坦克七分靠后勤。

装备局的人很无奈，不吭声了，钱长轩没有咄咄逼人，也不说话了。

见状，院长轻咳两声，开口道：“现在开会，注意分寸，战车这个事，商克你才从欧洲回来，你来讲讲吧，有什么见解大胆说。”

院长亲自点名，总参谋长也看着自己，憋了许久的商克立即应了。

他站起身，清了清嗓子，开门见山地说：“各位，我认为这不单只是一件事，装甲部队的建设包含了许多方面——战车本身、防空武器、技术保障等等。”

顿了顿，他接着说：“想要确保战车自身的性能说得过去，二十几吨肯定是不行的，最少也要三十吨。相应的，牵一发动全身，更大的拖曳车也要跟上，配套研制。”

回顾历史，IV号坦克H型就是二十几吨的中型坦克之中最具代表性的了，尽管火力不错，可是其机动性（至多40公里/小时）和防护能力（炮塔正面仅50毫米垂直装甲）在大战后期就捉襟见肘了。

改进型T-34/85的重量是32吨，缺点是车体正面45毫米倾斜装甲到了后期也不够用。