飞行员们的训练很热情，飞行驾驶模拟舱的训练效果也好得出人意料，所有飞行员除了吃喝拉撒，几乎是不眠不休地通过飞行驾驶模拟舱来积累经验。

比如说王海，他就像是着了魔。

他几乎是“焊”在了模拟舱里，一次次的被“击落”，一次次地复盘。

他强迫自己摒弃过去驾驶伊-16时大开大合、依靠体力和勇猛的操作方式，开始用指尖的细腻去感受操纵杆上每一丝力度的反馈，体会喷气引擎狂暴推力下战机姿态的微妙变化。

他反复练习着高G急转、眼镜蛇机动、利用地形超低空突防……

汗水无数次浸透他的飞行服，肩膀和颈部因长时间承受模拟过载而酸痛僵硬。

但那双眼睛里的火焰却越烧越旺，一种对钢铁猛兽的掌控感在每一次成功的规避、每一次精准的“击杀”后悄然滋生。

曾航则是另一种风格的拼命，他自知天赋不如王海，就用时间和汗水来弥补。

别人练三小时，他练五小时。

他将模拟器生成的各种复杂故障清单贴在舱壁上，从双发停车到舵面卡死，一遍遍演练处置程序，直到形成肌肉记忆。

他尤其注重仪表飞行和恶劣气象条件下的起降，将每一个参数都刻进脑子里。

短短几天时间，他就因为训练时间太长，把手上都磨出了血泡，因为长时间的训练而导致眼窝深陷。

但这样的努力，也是有回报的，曾航的操作日渐沉稳精准，短短几天时间，就仿佛是换了个人似的。

李静虽然是女性，但她投入的热情，丝毫不比男性飞行员们差分毫。

她展现出令人惊叹的理论理解力和空间感知能力，在编队飞行、战术配合的模拟中表现出色。

然而，当训练强度不断提升，涉及到极限高G空战机动时，生理的鸿沟开始显现。

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