要知道体育活动对人们生活的影响非同一般，比起买票旅游，球迷们更乐意买票看比赛，各种赛事在世界各地轮番进行，追捧的热潮也传遍世界各地，这正符合航空公司全球运营的特点。

可以说赞助体育活动是航空公司联系旅客的最佳方式。

每一项体育活动背后都蕴涵着大量的商机，这一点是得到公认的。

一些全球性的体育赛事，比如2008年京城奥运会，吸引了全世界47亿人关注，这样的关注度，就是让航空公司拿出上亿来赞助，估计也不会想太久。

而能够与奥运会相媲美的体育赛事，估计也只有男足世界杯了，2014年巴西世界杯，z国有7.9亿观众收看世界杯，全球观众超32亿，总决赛期间收视率高达87％。

高收视率也就带来了高曝光量，阿联酋航空才成立多少年？

可因为他们在体育赛事上的疯狂投入，阿联酋航空的名字可以说传遍全球，谁都知道中东有一家土豪航空，飞机新、服务好、有品位，可以称的上是目前航空领域在赞助体育赛事中最成功的企业。

2014巴西世界杯中，阿联酋航空与耐克、阿迪达斯共同跻身第一赞助商梯队，业内盛传赞助金额高达1.7亿美元。

而去年的欧冠8强中，有3支球队是阿联酋航空赞助，外界戏称这届欧冠是“阿联酋航空杯”。

杨橙简单估算了一下，要想拿到18年官方赞助商的名额，赞助费得飙到2亿甚至更高。

毕竟跟达美竞争的可都是屁股底下流油的中东土豪，没有大出血的准备，干脆就别报名。

不就2个亿吗，分分钟赚回来！

杨橙有这个自信，但问题是国际足联肯不肯卖这个面子。

话说自己好歹也是国际足联旗下，不对，是英足总旗下的会员，英足总是国际足联的儿子吧？

难道国际足联不照顾自家人，反而去照顾外人？

话说回来，这事儿还真说不准，鬼知道国际足联的人有多贪婪。

现在国际足联老大是大光头因凡蒂诺，这哥们儿可是个反骨仔。

可能跟他的出身有关，小时候家里没钱，因此他上大学期间不得不去勤工俭学，晚上打扫火车，才能凑齐在弗赖堡大学学习法律的学费。

不过他虽然读的是法律，但却希望从事跟足球有关的工作，事实上他还作为球员踢过瑞士第四级别联赛，这也是他球员生涯的最高成就。