虽然什么东西到了天朝都会变味，汽车开发也一样。但是，再怎么变化，无非就是从四五年压缩到两三年而已。

要想压缩到两年以内，那除非你是直接抄袭或者拷贝人家的量产车型图纸，几乎不做新开发。

光辉汽车会干这种事吗？

额～

还真不能说不会。

在还没有收购捷豹路虎之前，光辉汽车没有属于自己的动力总成可以使用，只能先“借鉴”一下人家的了。

那要“借鉴”谁家的呢？

江辉几乎连想都没有想，就选择了福特！

为什么选择福特？

原因其实有很多！

1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——t型车，为“装在汽车轮上的美国”立下了不朽功勋，世界汽车工业革命就此开始。

1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使t型车一共达到了1，500万辆，缔造了一个前所未有的世界记录（后被大众-甲壳虫以累计2000万辆的记录打破）。

福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车。

福特汽车……

各种各样的成绩数不胜数。

但这些都不是最重要的。

最重要的是什么呢？

那是因为捷豹路虎用的发动机是福特的啊！

“江总，这是我们正在开发的suv，已经完成了前期的验证，下一阶段的任务是开始制作一比一的油泥模型”，光辉汽车的副总经理加藤向江辉汇报着公司近期的工作。

加藤是光辉汽车花了大力气从岛国斯巴鲁那边挖过来的一个研发出身的高级管理人员，现在协助江辉负责光辉汽车的各项事务。

“这款车你们对标的是哪款车型？”

“是crv，我们做了市场调研之后，结合江总希望先研发suv的要求，我们决定首先开发中型城市suv”。

虽然光辉汽车成立的这一年来，江辉没有要求他们具体做出什么成绩来，主要还是先把团队拉起来。

不过招聘了这么多人，也不好让大家闲着，所以加藤在让大家试着开发一款车型。

cr-v的外观比较精致，充满了美式suv的感受，以其时尚、协调、圆润的造型，舒适宽敞、视野开阔、无微不至的驾乘空间，使之成为灵活、迅捷、都市型suv类车的佼佼者，在市场中一直是最热销车型之一。

从第一代cr-v开始，本田就义无反顾地采用轿车化的车架和四轮独立悬挂，这是它在当年区别于主流suv的最大特色。

后世天朝汽车市场的发展也证明，crv这种城市suv才是最受欢迎的suv。

自从东方本田引入crv以来，市场上就一直要加价才能提车，销售十分火热，这也是光辉汽车选择它作为对标车型的原因。

在天朝，一款车好不好卖，就看容不容易提车。

不好卖的车型往往四儿子店里面是有现车的，交钱就可以把车带走。

热销车型，往往是要等个十天半月，甚至一两个月的。

爆款车型的话，有的时候就不是时间问题了，而是不加价你根本没有机会提车，或者四儿子店根本不卖给你。

当然，这种爆款车型，有些是真的爆款，厂家产能有限；有些是四儿子店和厂家联合起来烘托出的热销氛围，具体什么情况，就需要消费者自己认真入辨别了。

反正，光辉汽车的第一款车型选择对标crv，江辉还是很放心的。这可是从上市以来，连续多年都仍然需要加价提车的车坛常青树呢。

“现在最困难的是什么？”。

对于加藤安排团队先开发中型城市suv，江辉是认可的，便关心起开发的具体事情来了。

“要说困难，其实挺多的，我们的团队来自天南海北，有在欧美文化氛围下熏陶成长的；也有我这种日韩企业中过来的；还有土生土长的本地人才。大家的思维方式挺不一样的，要拧成一股绳，还是挺有难度的”。