但即便如此，从道路测绘的结果来看，这条弛道七拐八拐是铁板钉钉了。期间少不得还要修建相当数量的桥梁，给一些小型沼泽地排水清淤，工程量大了不知道多少倍。

原本老张自己都有点打退堂鼓，只是没曾想，襄州人自己主动的多。各大户被官场老哥勒索了多少资源出来，老张不得而知，但足见襄州方面的意愿，是相当的强烈。

有些得过且过的襄州官场这一回这么激进，倒不是说他们真的就这般“勤政”，路肯定是要修的，而且跟武汉谈妥之后，也就是什么时候修通。但事情安排肯定有先后，工程队再怎么扩充，人力还是有限。

不仅仅是襄州想要这五百多里的弛道，黄州也想弄条百几十里的弛道出来，联通武汉不用想，联通黄陂县即可，而且做这个说客的，还是前黄陂县令，老张的小白师兄。

除了黄州，安州方面同样不满足于现有的航运能力，想要修一条从云梦县直抵汉阳的弛道。而主持这个工作的，比小白师兄的层级还要高一些，是吴王亲自过问。

竞争对手这么多，自己还是工程量最庞大的，这让襄州官场如何不急？更何况，襄州的这条弛道，还不是通襄州本身，是要通荆州。这个大工程，是荆州襄州二州发力，才能和武汉方面谈妥。

荆襄二州为了这条路合作，还专门在荆州长林县以东新设一市，取名“荆门”。这个荆门市，就是二州将来重要的交易市场。

但一切的前提，都是能够加大跟武汉的交流，否则一切都是空想。

有鉴于此，各种压力动力诱惑力之下，襄州官场就是再怎么废，也卯足了劲促成此事。

于是贞观十九年江汉观察使府的第一个大工程，就是这么一条“汉楚弛道”，测绘预计里程五百六十里，预算里程七百里。

这个大工程虽说比不上薛书记正在督建的“环渤海高速公路”，但因为规模同样不小，可以说给整个贞观十九年开年，来了一记强心剂，朝野上下，情绪都是相当乐观。

第二波造船高潮是可以预见的，在一批次南海金沙样品抵达武汉之后，汉阳造船厂新增货船订单超过一百。

这是一种淮扬商人特别需求的一种巨型货船，货船龙骨不得不选择拼接延长，几乎谈不上抵抗远海风浪，只能近海航行，航速也相当的慢。但它只有一个优点，能装。单次运输量相当恐怖，淮扬商人主要用它来运送煤炭和铁矿。

和淮扬商人关系密切的徐州世家，则是运作了一条鸭绿水附近的航线，可以将朝鲜道南部的粮食，运输到辽东沿海，挂的还是兵部的旗号，可见其中水深。

特种需求的船只，除了这种“超级货船”之外，还有一种数人操控的快船，航速远超“八年造”。整条船就像是一条梭鱼，顺流而下，从武汉出发抵达九江，几个顶尖高手轮换控帆，能够做到当天在九江洗个热汤。

不过显而易见，需要这种船的人，怎可能只是为了在扬子江中瞎浪。

订单的大头，都是来自苏杭商人，而这两地商人，主要的海外经营，都是在东海。这几年东海“海贼”越发泛滥，苏杭商人也是不得已而为之，又或者是“明知故犯”，这就不是张德所能控制的。

“去年新增丁口统计出来没有？”

“回观察，还没有，数据还在赶。”

“到襄州的弛道，测绘里程估算是多少？”

“五百六十里，不过襄州地面沼泽甚多，兴许还要垒坝清淤。”

“预算照七百里来做，要留余量。”

“是，过后我去通知土建衙门。”

除了造船之外，武汉今年的工程量也不小。随着“汉岳弛道”蒲圻-巴陵段正式通行，巴陵至江夏，就有了一条三百多里长的畅通道路。