这样一来，资本恰烂钱的可能性被大大压缩，没有巨额的投入和过硬的单车质量，想获取普罗大众的芳心？

做春秋大梦去吧！

所以，虽然市场又崛起了两个品牌，但黄蜂单车才是大众心中最值得信赖的共享单车，当然，这和灯塔科技一直在更新升级单车有关。

经过半年的研究探索，新一代的小黄车质量和使用体验上比半年前又提高了好几个档次，追赶者自然望尘莫及。

截止到2016年底，黄蜂单车的小黄旗已经插满了全国34座一二线城市，市场占有率达到了恐怖的70多。

如此强大的市场占有率，再加上两个新品牌的侵入，自然导致了青柠单车的市场份额一再压缩，现在几乎沦落到满大街只有废车破车的地步，人们真正骑行使用更是少之又少。

青柠单车的失败，已经是耶稣都救不回来！

不过青柠的下场和前世的ofo还是有不一样的，由于陈宇一早打起了价格战，拜克被动应战，骂骂咧咧取消了各个城市的单车押金。

而随着小黄车的市场扩张，青柠单车取消押金的脚步也被迫推进。

最后，在他们的资产难以维持运转之前，15座入驻的城市的押金倒是都退了，甚至在他们还没咬牙决定全面免押金前，二线城市的市民就看出了拜克退市的趋势，赶紧自己把押金退了。

这样一来，大众的损失得到了挽救，但是青柠单车的下场则比ofo还要惨。

ofo落得那个下场，是自己作，不作死就不会死。

但青柠单车被打得落花流水，纯粹是因为技不如人，不但热钱没有恰到，还生生赔进去至少五个亿。

而这笔钱，大多都是从君威地产和红翎资本那里得来的，而这两家大头投资商又是一家人。

简而言之，拜克以一己之力，拖累了整个梁家。

1月中旬，陈宇看着突然爆出来的拜克科技创始人黄威跑路的消息，既在意料之外，又在意料之中。