在海汉海军逐步接管珠江口水域之后，两广水师也很“知趣”地慢慢退出了这一地区。目前水师的驻地已经向西迁到了黄茅海一带，这里是西江的入海口，从西江溯流而上可以直达两广总督所在的肇庆府。而海汉军方对于这样的势力范围划分也非常有默契，从来不派战船到包括入海口在内的西江流域活动。

这些潜移默化的形势变化，李奈都是看在眼中，不过作为一个跟海汉的利益纠葛已经深到解不开的生意人，他绝对不会再站到官府一边。而且这样的态度并不是他自己所独有，他的家人，他所能接触的生意伙伴，乃至一部分官场中人，对于两广境内静静进行中的局势变化都更愿意站到海汉一边。李奈曾听施耐德用“既得利益者”这个词来评价这种行为，很准确地反映出了这种立场选择的根源还是在于利益。

虽然大部分人还是会把大明挂在嘴边，但李奈相信这些人心中跟自己一样敞亮，被海汉占去的这些地方，大概都会和海南岛一样，不再会是朱家的天下了。以海汉的发展速度，想要吞并更多的大明国土，并不存在军事上的障碍，更多的还是看海汉人是否需要而已。

想到这里，李奈忍不住望向车窗外的鹿回头半岛方向，虽然因为鹿岭山丘的遮挡，从车上无法看到山丘另一边的情景，但熟悉本地状况的李奈却不难想象出陆军驻地里热火朝天的训练场景。

海汉民团的陆军基地就在鹿回头半岛上，虽然李奈不清楚驻扎部队的规模，但他相信当地的兵力足以拱卫胜利港和三亚港两处要害。而毗邻陆军基地，位于鹿回头半岛南端的区域，就是三亚接收外来移民的隔离区了。从移民变成海汉民团的士兵，仅仅也就是一墙之隔的距离而已。时至今日，大明肯定不太可能再通过军事手段收回这些地区了，能够保住大陆的国土不被海汉蚕食，就已经谢天谢地了。

当然了，远在北京紫禁城里的天子大概并不清楚南方发生的状况，因为两广总督和各级官员上报朝廷的奏折中并不会提及这一地区已经改名换姓归了别人所有。过去琼州能够上贡给朝廷的赋税就十分有限，朝堂上并没有什么人关注这个号称天涯海角的偏远地带。如今海汉人每年都会掏钱缴纳琼州府应有的赋税，完全取代了地方官府的职能，朝廷自然也不会有人留意到这种无声无息的变化。即便有相关的消息传到京师，也不会有高官相信这些传闻——哪会有人造反不竖旗杀官，还每年按时按量给朝廷缴纳赋税的？

不过海汉还会向大明朝廷缴纳多久的赋税就不好说了，据李奈所知道的消息，已经有琼州、儋州、崖州等多个州县的读书人联名向海汉执委会上书，要求将海南岛从大明独立出来，正式划归为海汉领土。如果有朝一日这种倡议变成了现实，李奈认为两广官府大概也只能捏着鼻子认了。至于说上报到朝廷之后会不会龙颜大怒，下令发兵讨伐，他倒并不觉得有多大的可能性，福广两地的军队深知海汉民团的厉害，即便有朝廷的命令也根本不会主动与海汉人开战，多半就是走个形式唬弄一下了事，如果朝廷要因为战事不利而治罪地方上的军官，那搞不好还会逼出更大的事情——毕竟跳槽到海汉民团的大明武官已经不稀罕了，参将级别的都有好几个了，逼急了在明军中出现成编制的跳槽也并非不可能。

至于从内地调兵攻打琼州就更不现实了，不说别的光是气候就难以适应。而且与海汉有着诸多利益瓜葛的两广官场，也多半不会配合外来军队的行动。就算朝廷能调个七万军队到广东，估计也没多大机会开到岛上与海汉人列阵对战——在海上武装处于绝对劣势状况下，在大陆集结的军队连通过琼州海峡的机会都微乎其微。

李奈辞别施耐德出了胜利堡，便径直去了胜利堡北边的火车站，准备乘车到三亚新城。早前他以个人名义在那边购置了一套别墅，虽然每年去住的时间不多，但一直都安排有专人负责日常打扫和维护，随时可以入住。这次估计要在海南岛待一段时间，不时还要来胜利堡这边报到，李奈便打算到那边落脚了，这样往返于胜利堡和三亚城区之间也不至于太辛苦。

李奈驾轻就熟地打发随从用流通券买好车票，然后从检票口进站候车。胜利堡车站比起刚竣工的时候并没有太大的变化，依然只有一南一北两个月台。月台地面上用不同颜色的油漆标出了甲等车厢、乙等车厢和货运车皮的候车位置，其中甲等车厢是为海汉首长、高级干部以及外来富商准备的高级车厢，内设软座，车窗也是由玻璃制成，每趟车就只有一节小车厢，票价自然也较高一些。乙等车厢是一般归化民的首选，票价便宜但乘车环境相对较差，车厢里只有木制长板凳，车窗是简陋粗糙的铁条窗棂，遇到每天的交通高峰时间，一节车厢要满满当当地塞上一两百人，有时甚至连车顶都爬上了人。

李奈等了约莫一炷香的工夫，终于看到远处的铁轨上缓缓驶来了喷着白烟的火车。月台上的工作人员大声地吹响铜哨，以此来提醒候车的人们退到地面划定的安全线之外。

早期才通车的时候，经常会有因为看热闹而把人从月台挤下铁轨的事故发生，出了几次人命之后，司法部就出台了极为严厉的车站管理条例，在火车进出站时不遵从工作人员指示退出安全线之外，前两次抓到会处以罚款，第三次抓到就直接送苦役营接受一个月劳动教养。这个措施已经施行了快两年，有效地帮助乘车者养成了比较良好的乘车习惯，在车站发生的事故也已经少之又少了。

李奈第一次乘坐火车的时候也是惊为神迹，甚至想过如果能在广州城和番禺县之间修筑一条这样的铁路，将会大大提升李家庄在珠江航运中的重要性。不过这个计划最终也仅仅只是存在于他的脑子里，并没能变成现实。这样的大工程涉及到的不仅仅是钱的问题，沿线土地的归属权就足以让其胎死腹中，哪怕李家在番禺县权势熏天，但番禺县的地皮可有不少是在广州府达官贵人手里掌握的，要让这些人把地拿出来修铁路，李奈不需细想也知道是不太可能的事情。

此外地方官府也不会全是糊涂蛋，对于这样一条从珠江入海口直达广州城的便捷通道所存在的军事风险，驻守广州的明军将领肯定是看得到的，也势必会阻止这种工程的修建。

而这种事情在海汉做主的海南岛上就不会发生了，首先这里的土地全都是被海汉执委会控制，征地修路就算有人不服也没有办法反抗。其次本地的官府几乎全都被海汉架空，现在海汉要修铁路甚至都不用知会官府，直接自行动手就行了。据说目前海汉已经在计划在琼州府城与儋州之间修建一条铁路，将琼北两座大城用铁轨联系起来。如果这条长度超过200里的铁路真能建成通车，那无疑会成为两地间最快捷的交通方式。

李奈想在自己家乡乘坐火车的愿望，大概近期还不太可能实现，除非今后广东易主，让海汉来掌权，或许还有可能变成现实，不过李奈对此倒是不报太大的期望，毕竟这对于大明子民来说实在有些大逆不道。