塔台发来通话：“cz3456。”

一点四十九，司弦又看了看表。

机长扶着麦：“现在建立盲降了。”

副驾驶也跟着慢慢汇报：“330度左右，3456现在高度6000英尺，看到机场灯。”

机长看了一眼司弦，又叮嘱道：“等会儿晚点放啊。”

“油门预位，注意偏航。”司弦一直看着表，大概的估算着时间。

副驾驶开口了：“3456看到引进灯。”

大概两点四十七的时候，机长开口了：“决断高度”。

“注意偏航，下滑道太低。”司弦提醒着。

机长看着司弦，似乎觉得司弦很保守：“速度没事。”

司弦拧了拧眉，当飞机过近台后高度为170英尺时，驾驶舱出现了“下滑道低”的警告，n1由60加至70，速度从142．5海里/时增加至150海里/时。高度50英尺进跑道后，司弦看了看手表，她坐不住了，她认为现在机组应该拉杆退出下滑建立正常着陆姿态。

“带住驾驶杆，带住油门。”司弦以命令的口吻说着，“快，马上。”

机组愣了愣，司弦跟飞这么多天，还是和他们带着商量的形式对话，现在她这么急促，和寻常的样子大不一样。

“接地姿势不正确，会导致飞机重着陆跳跃。”司弦的语速很快。

这是机组才开始行使司弦的指挥，下定决定收油门，这才避免了飞机的第二次起跳。机身一次跳起后，高度5英尺，接地垂直过载1．9g，机身晃了晃，众人心底里捏了一把冷汗。