至少这10条国内国际线路一出来，香江基本上就和国际上不少的重要城市搭上了线，过后的转机什么的也都方便。

港龙航空的价值，也就得到了充分的体现，不会出现上一世那种开业几年，都只有一条开往马来西亚的线路的窘境。

单靠香江这么六百多万人口，肯定是没办法撑起这么10条线路的。

大家都心知肚明的是，港龙航空的最大客户群体，是来自于内地。

随着内地的改革开放以来，他们和外界的沟通是越来越多，去往内地的外国人也是越来越多。

作为内地和世界的窗口桥梁，香江无疑就会在航空客运领域发挥重大的作用。

这也是一条内地可以遥遥掌控的重要交通脉搏。

招商局和德润的头头们，在公司的筹备会上就声明了，请尽量去开通国际航班线路，这条线路的亏损根本不用怕，他们会有办法来弥补的。

内地想的肯定是通往世界各地的航班越多，那些外国商人就会更多的来到华国考察投资。

哪怕是多来一个，也是一个巨大的进步，所以这种交流的线路绝对不能断，哪怕是亏钱也要撑起来。

至于说亏钱，他们也不会让香江的这七大富豪吃亏，所以才有了之前他们的表态。

这就是为什么几位股东会同意殷俊这么大手笔开拓10条航线的缘由。

航空公司最重要的四个方面。

航线、机场、机组和飞机。

前面的三个方面，解决得还算比较容易，属于花钱不多的。

但最后一个的飞机，却是需要拿出真金白银来购买的。

现在的世界航空公司，基本上只看波音一家。