之前，之所以大家合作，那是因为怕这个生意亏本，要知道这可是大生意，资本也多，要是亏本，大家也可以分摊一点，损失不算大。

但开业后，这生意非常好，那是赚的盆满钵满，这样情况下，合伙人多了，那就是每个人赚的钱就少了，长久以后，这合作肯定会分崩瓦解，大家都想自己去开店。

这一点，周安看的透透的，所以他乐的清闲，才不想在这方面出力呢。

闲着没事，周安就在大街上转悠，转着没一会儿，周安发现一辆与众不同的出租车。

这年代大多数家庭还没有自己的私家汽车，出行更多的还是靠公共交通和出租车，当然，苏萌算是个例外。

现在这年代京沪地区的出租车大多是昌河ch1010，但不久以后昌河汽车引进铃木carry-st90，将其拆解模仿后打造成国产的st90，国产型号为ch1010。它也是最早一批的“黄虫“车。

随后好多车厂相继模仿出了很多款“黄虫“车，地津大发就在其中，地津大发tj110成为了90年代众所周知的小黄面。

要是生活在那个年代的人，就会知道一个有关于大发的广告，“要发家，买大发，发发发”。

在当时这辆大发车以2.8万元的低价，吸引了众多消费者。

除此以外还有吉林、松花江牌等微型面包车也面向市场，它们都是以国产车为模型生产创造的，在国产车的基础上，又根据老百姓对空间大的需求进行了改进，加长了车的轴距，宽度长度。

当然，后来因为尾气排放严重超标的原因，到了九八年政府进行大规模“扫黄“运动，这些大黄虫面的就被相继淘汰。

再到后来夏利、奥拓也渐渐进入了出租车的历史舞台。

不过，这两辆车在当时售价10万元左右，价格是偏高的，但因为国产车匮乏，正好弥补了市场的空缺，各大出租厂商纷纷购入夏利、奥拓。

像奥拓在重庆就有一个“打拓儿车”的来历。